В России Geely делает выбор в пользу более доступного гибрида. Принято решение увеличить объемы поставок кроссовера EX5 в модификации EM-R. Объяснение лежит на поверхности — эта версия пришлась аудитории по душе сильнее, чем EM-i. Что касается самой EM-i, ее история, по большому счету, подходит к концу. На официальном ресурсе бренда в наличии значится максимум пять таких машин.
В пресс-службе компании обратили внимание на то, что при планировании объемов отталкиваются от того, что предпочитают покупатели. Когда EM-R вышла на российский рынок, интерес к ней оказался более высоким — отсюда и намерение привозить больше таких автомобилей.
За счет чего удалось склонить чашу весов? В значительной мере — за счет стоимости. Geely EX5 EM-R продается в двух вариантах исполнения — по 3,48 млн и 3,83 млн рублей. Для EM-i предусмотрена единственная комплектация, и она обойдется дороже — 3,97 млн. При примерно одинаковом наборе оснащения последовательный гибрид получается выгоднее по цене.
В линейке машина появилась в августе, причем EM-R заняла третью позицию — вслед за электрической версией и параллельно-последовательным гибридом EM-i. Гибриды различаются принципом работы: у EM-i бензиновый агрегат способен передавать усилие на передние колеса, тогда как у EM-R двигатель внутреннего сгорания напрямую с колесами не связан — он лишь вращает генератор, автоматически подпитывающий тяговую батарею. Показатели мощности у двух версий, кстати, идентичны.