Использование бензина, относящегося к третьему экологическому классу, несёт значительные риски для машин, рассчитанных на стандарты Евро-5 и Евро-6. Основная трудность связана с его химическим составом, о чём сообщает издание «За рулём».
В топливе «тройки» концентрация серы достигает 150 миллиграммов на килограмм, тогда как в современных марках этот параметр ограничен 10 миллиграммами. Объём ароматических углеводородов в таком горючем может быть до 42 процентов, что на 7 процентов превышает требования к пятому классу. Эксперт журнала «За рулём» Михаил Колодочкин отметил, что, если залить это топливо единожды, необратимых последствий, скорее всего, не будет, но при постоянной заправке неисправности неизбежны. Особенно уязвимы двигатели с прямым впрыском, где горючее не смывает загрязнения с впускных клапанов.
Из-за избытка серы и углеводородов в камере сгорания образуются нагар и смолянистые отложения. Это забивает инжекторы, клапаны и кислородные датчики, что ведёт к нестабильной работе мотора и увеличению расхода топлива. Когда такое горючее сгорает, выделяются кислотные элементы, ускоряющие коррозию выхлопной системы и самого двигателя. К тому же, возможны оплавление и разрушение сот катализатора — их частицы, попав в цилиндры, могут полностью вывести мотор из строя.
Машины, созданные для низких экологических требований, продолжат ездить на таком бензине без проблем. Владельцам же современных иномарок эксперты советуют заливать горючее исключительно на крупных сетевых заправках, так как бытовые присадки не повысят качество топлива до нужного уровня.
Специалисты рекомендовали российским водителям тщательно обдумывать последствия, прежде чем использовать этот вновь разрешённый бензин.