На российском рынке такси сложилась кризисная ситуация из-за проблем с обновлением автопарка. Вынужденные высокими ставками на кредиты и отсутствием доступного финансирования, владельцы таксопарков сокращают бизнес и продают автомобили вместо обновления парка.
Ассоциация «Национальный совет такси» обратилась к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой создать программу льготного лизинга с процентной ставкой хотя бы 18% в год. Такая мера необходима, поскольку нынешние ставки кредитования и лизинга для предприятий превышают это значение в 2-2,5 раза, что делает бизнес нерентабельным. Проблему усугубляют средний ежегодный пробег такси в 120-140 тысяч километров и возраст большинства машин, который достигает 7-8 лет. Эти факторы особенно критичны для автомобилей класса С, являющихся основой таксопарков.
Представители рынка отмечают, что значительная часть ресурсов автомобилей, используемых в российских таксопарках, уже израсходована. Ранее популярные модели Hyundai-Kia и Volkswagen AG стали недоступными для россиян, а существующие альтернативы отличаются меньшей долговечностью.
Одним из возможных решений могло бы стать развертывание массового производства отечественных автомобилей для нужд такси. «АвтоВАЗ» располагает подходящими решениями, среди которых удлиненный универсал на базе «Гранты» и седан с увеличенной колесной базой. Несмотря на существующие претензии к продукции «АвтоВАЗа», автомобили «Гранта» демонстрируют достаточную надежность, а их механическая коробка передач справляется с нагрузками, как пишет «Свободная пресса».
В общем, производство отечественных машин могло бы поддержать развитие российской промышленности. Тем не менее, российский автогигант сталкивается с серьезными вызовами. Руководство «АвтоВАЗа» планирует снижение производства автомобилей, и возможность снижения цен для повышения спроса не рассматривается. Таким образом, проблема обеспечения российских таксопарков доступными машинами остается нерешенной, заключают эксперты.