В 2025 году китайские грузовые автомобили в массовом порядке лишились одобрений типа транспортного средства (ОТТС) из-за нарушений технических норм, прежде всего касающихся тормозной системы и уровня шума. Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин заявил о недобросовестной конкуренции и отметил недостатки в системе контроля. Мнение руководителя российского автопроизводителя опубликовало издание «За рулем».
По словам главного редактора портала Максима Кадакова, корень проблемы состоит в том, что процедура сертификации во многом опирается на добровольное предоставление данных. Даже если НАМИ выявляет несоответствия и аннулирует ОТТС, нет уверенности, что изменения затронут автомобили, которые уже находятся на складах дилеров.
После отмены ограничений около 4000 китайских грузовиков появились на вторичном рынке. Их оформили на аффилированные структуры, получили номера и теперь реализуют как подержанные с нулевым пробегом, хотя по факту они новые. Сергей Когогин отметил, что в таких действиях просматриваются признаки недобросовестной конкуренции, а рыночная система регулирования требует доработки.
Когогин считает, что ситуацию должны контролировать инспекторы МВД, так как существует вероятность, что на дороги начали массово выезжать машины с неисправными тормозами, рулевым управлением и другими узлами. Подобное положение дел может привести к росту числа аварий в России.
Проверки Росстандарта на дилерских площадках натыкаются на заявления, что новых автомобилей больше нет — их уже перевели в категорию б/у. Когогин подчеркнул, что на рынке ведется нечестная игра: КАМАЗ выполняет все предписания, тогда как другие участники часто игнорируют требования.