Автомобили из КНР, некогда казавшиеся чудом на российских дорогах, сегодня можно встретить на вторичном рынке. Одновременно с ростом их востребованности в России растет и число желающих их продать. Журналисты Autonews узнали у экс-владельцев, что мотивировало их отказаться от «китайцев» и какие автомобили они приобрели взамен.
Житель Москвы Алексей в 2023 году стал обладателем гибридного кроссовера Li Auto L7, обменяв его на подержанный BMW. Привлекательными факторами стали эффектный дизайн, современное оформление салона и щедрая комплектация. За два года он преодолел свыше 50 тысяч километров без серьезных проблем. По словам Алексея, интерфейс китайского автомобиля оказался крайне сложным – значительным количеством опций он попросту не пользовался, а управление при помощи сенсорного экрана вызывало неудобства. В зимний период проявилась распространенная для этой модели проблема с электроникой: при низких температурах на панели приборов возникало множество системных ошибок. После перезапуска системы все нормализовалось.
Как только появилась возможность купить BMW X5, Алексей принял решение о продаже Li Auto. Он потерял некоторую часть вложенных средств, но сделка была заключена оперативно, что стало для него приятной неожиданностью.
Схожая история произошла с владельцем китайского Zeekr 001, приобретенного в 2024 году в качестве второй машины для семьи. До этого семья пользовалась BMW X3, а Zeekr рассматривался в качестве эксперимента – современного электрокара для передвижения по Московской области. Эксплуатация автомобиля оказалась непродолжительной – несмотря на высокий уровень комфорта и динамические характеристики, владелец пришел к выводу, что для повседневных нужд и дальних путешествий машина не совсем подходит. В итоге семья продала Zeekr и предпочла вернуться к привычным маркам.