В Федеральной таможенной службе (ФТС) признали, что действующий механизм расчета утильсбора для автомобилей, импортируемых из стран ЕАЭС, в частности, из Белоруссии и Казахстана, оказался излишне сложным.
Об этом сообщил заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев в интервью «Бизнес FM», передает 74.ru. Он предложил упростить алгоритм, оставив в качестве ключевых параметров год выпуска транспортного средства и объем его двигателя.
Дискуссия развернулась на фоне недавнего усложнения формулы расчета утилизационного сбора, произошедшего 1 декабря, когда в нее был добавлен еще один показатель – мощность двигателя. По данным СМИ, сотрудники таможни пока не успели адаптироваться к новым мерам, инициированным правительством. Одной из самых острых проблем стали массовые доначисления сбора уже после того, как автомобили были ввезены в Россию, иногда даже через год. Перерасчеты привели для тысяч владельцев машин, приобретенных в Казахстане, к неожиданным требованиями выплатить сотни тысяч, а порой и миллионы рублей.
Шкляев отметил, что трудности возникают уже на этапе проверки документации. По его словам, при первоначальном оформлении таможенные органы опираются на предоставленные бумаги, содержащие информацию о модели, объеме двигателя и других характеристиках автомобиля. В дальнейшем при последующих проверках, проводимых по рекомендациям Счетной палаты, выявляются случаи предоставления поддельных документов.
Крайне сложно установить, было ли это сделано намеренно и знали ли об этом покупатели или действовали через недобросовестных посредников. В результате все претензии по доначисленным суммам предъявляются конечному потребителю, который, по словам заместителя главы ФТС, часто не осведомлен о предыдущей истории автомобиля.