Сообщения о вероятном запрете на использование автомобилей старше 10 лет многие россияне восприняли в качестве шутки. Как полагает обозреватель «Свободной прессы» Иван Рыбин, у этих разговоров могут быть реальные основания.
Предприятие «АвтоВАЗ», по мнению некоторых, «тихо» уменьшает объемы выпуска и активно лоббирует законы, призванные освободить склады от залежавшихся моделей. Несмотря на опасения, сотрудники ГИБДД не могут избирательно контролировать только автомобили старше 10 лет, так как это противоречит действующему законодательству, утверждают специалисты. Все участники дорожного движения обладают равными правами, вне зависимости от года выпуска транспортного средства, и обязаны соответствовать действующим техническим стандартам и поддерживать технику в исправном состоянии.
Автоюрист Дмитрий Славнов акцентировал внимание на том, что взыскания применяются не из-за возраста авто, а в связи с отклонениями от экологических норм, зафиксированных в документации. Даже старые машины без указания экологического класса должны удовлетворять требованиям по уровню выброса CO2, закрепленным в техрегламенте Таможенного союза. Аналогично, любые технические неполадки, например, дефекты освещения или громкий выхлоп, могут послужить причиной для остановки любого транспортного средства, невзирая на его возраст.
Более половины дорожных аварий случаются с участием автомобилей, чей срок эксплуатации превышает десятилетие. Доля таких автомобилей в российском автопарке больше 50%. Согласно информации от «Автостата» на начало 2025 года, средний возраст легкового автомобиля в России составил 15,5 лет.
Предположения о массовых проверках и штрафах на дорогах маловероятны с учетом дефицита кадров в ГИБДД
В России подумывают о полном запрете эксплуатации автомобилей старше десяти лет, но официальные лица пока не решаются открыто обсуждать этот вопрос, озвучил вывод Рыбин.