После периода бурного подъема продаж китайских автомобилей в России наступил период резкого спада. За первые три квартала текущего года объем поставок снизился более чем наполовину, составив немногим менее 360 тысяч экземпляров. В результате РФ уступила лидерство в рейтинге направлений экспортной деятельности Мексике и ОАЭ.
Переломный момент в коммерческих отношениях наступил осенью прошлого года после внесения изменений в величину утилизационного сбора, пишет CarNewsChina. Существенное увеличение ставок на ввозимую технику, а затем и увеличение размеров таможенных пошлин в начале текущего года практически нивелировали ценовые преимущества азиатских брендов. Дополнительным фактором послужила окончательная блокировка серых схем ввоза товаров через Казахстан, которые ранее давали возможность ввозить новые автомашины под видом бывших в употреблении с целью экономии средств на уплате налогов.
Эксперты считают, что китайские автобренды начали массово уходить из России, поскольку не смогли справиться с последствиями резкого увеличения утильсбора и ликвидации серых схем поставок автомобилей из КНР.
Ситуацию на автомобильном рынке усугубляют сложные экономические условия внутри страны, в частности, ужесточение денежно-кредитной политики. В результате повышения ключевой ставки проценты по займам на покупку автомобилей достигли очень высоких значений, около 30% годовых, что сделало приобретение транспортного средства невозможным для большинства населения. Средняя стоимость автомобиля превысила 3 миллиона рублей, что повлекло за собой снижение покупательной способности населения и снижение мотивации к обновлению автопарка.
Общее снижение спроса привело к существенному сокращению дилерской сети по всей стране из-за убыточности бизнеса. В первом квартале настоящего года прекратили свою деятельность несколько сотен автосалонов, причем большая часть закрывшихся точек специализировалась именно на китайских марках. Общий объем реализации новых автомашин за девять месяцев снизился на одну четверть, а объем продаж брендов из Китая сократился почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Крупные участники рынка уже начали пересматривать свои стратегии и уменьшать присутствие в регионе из-за снижения прибыльности. Например, концерн Chery объявил о планах по сворачиванию своей деятельности и уже приступил к реализации некоторых активов и каналов реализации. Руководство компании связывает это решение с возросшими издержками и указывает на возможность полного ухода с российского рынка в течение ближайших двух лет.