Автоиндустрия переживает эпоху глубоких перемен. Автомобильные компании активно ищут новаторские пути для крепления колес. Мотивы, стоящие за этими изменениями, не всегда очевидны. Российские автомобильные эксперты пролили свет на то, что кроется за этим техническим решением в автомобилестроении.
В последние годы на авторынке прослеживается тенденция, когда все больше компаний отказываются от традиционных шпилек с гайками в пользу фиксации колёс винтами. Этот способ уже давно укоренился в Европе, и теперь он всё чаще встречается и в моделях, ранее использовавших стандартные шпильки.
Причины такого перехода заключаются не только в стремлении к удешевлению производства. Болты позволяют оптимизировать структуру ступицы, делая её более лёгкой и компактной, что особенно важно для современных машин, где инженеры стремятся к минимизации веса и размера каждого компонента. Кроме того, использование болтов заметно влияет на их цену и логистику запасных частей.
У этого технологического решения имеются и минусы. Владельцы автомобилей с болтовым креплением часто сталкиваются с трудностями при замене колёс. Если шпильки позволяют легко надеть диск и закрепить его гайками, то с болтами необходимо одновременно удерживать колесо и совмещать болт с резьбой, что бывает неудобно, особенно в сложных дорожных условиях или при самостоятельной замене. Некоторые производители стараются решить эту проблему с помощью особых направляющих, но это не всегда эффективно, пишет 110KM.
Ещё один важный момент касается безопасности. При неверной установке болта существует опасность повреждения резьбы в ступице, что повлечёт дорогостоящий ремонт. В случае со шпильками замена повреждённой детали обойдётся дешевле и проще. Тем не менее, автопроизводители продолжают внедрять болтовое крепление, рассматривая этот подход как более прогрессивный и технологичный.
В конечном счёте выбор между болтами и шпильками определяется приоритетами производителя. Для одних важна лёгкость использования, для других – снижение массы и себестоимости.