Осенью 2025 года Минпромторг собирается обновить шкалу расчета утильсбора, которая теперь будет учитывать мощность двигателя. Эксперты опасаются, что после этого автомобили в России станут предметом роскоши, а не средством передвижения.
Вскоре состоится очередная корректировка утилизационного сбора, затрагивающая главным образом автомобили с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, а также транспортные средства, импортируемые физическими лицами, в том числе гибридные и электрические модели с высокой производительностью.
По информации «За Рулем», Министерство промышленности и торговли планирует внедрить новую систему расчета, где размер платежа будет напрямую зависеть от мощности двигателя. Для автомобилей с мощностью двигателя до 160 л.с. действующие тарифы останутся неизменными: 3400 рублей для новых машин и 5200 рублей для автомобилей старше трех лет. Для более мощных транспортных средств сбор значительно возрастет. Например, при ввозе частным лицом Kia Sorento 2.5 (194 л.с.) он увеличится приблизительно до 1,9 млн рублей, а для таких моделей, как Geely Monjaro, Exeed TXL и Toyota Camry, составит от 1,5 до 2 млн рублей.
По мнению Бориса Беленького, директора по стратегии и акционера CARCRAFT, нововведения повлияют только на узкий сегмент рынка, в основном на частный импорт мощных иностранных автомобилей. Автомобили массового производства, такие как Lada, Haval Jolion, Chery Tiggo, Omoda и другие модели локальной сборки, сохранят действующие тарифы и цены.
Доля автомобилей с мощностью свыше 160 л.с. в общем объеме продаж не превышает 10%, поэтому утилизационный сбор останется прежним для подавляющего большинства (90%) популярных моделей. По оценкам эксперта, основное воздействие на ценообразование автомобилей окажут колебания курсов валют и логистические издержки, а не новая система утилизационного сбора.