Новый временной период встречает российский рынок легковых автомобилей с многочисленными изменениями. Сергей Целиков, глава «Автостата», раскрыл основные тренды, которые грозят в корне трансформировать отечественный рынок наступившей осенью.
Автодилеры постепенно сокращают объем нереализованных автомобилей на складах, размер скидок становится менее значительным, параллельный импорт остается ведущим способом получения привычных зарубежных моделей.
В начале года на складах насчитывалось около полумиллиона непроданных автомобилей, сейчас их количество снизилось примерно до 400 тысяч. Предполагается, что к осени объем предложения может достичь 350 тысяч, что считается оптимальным уровнем для двух-трехмесячного объема продаж. Количество автомобилей прошлого года выпуска уменьшилось до трети от общего числа, поэтому острая необходимость в срочных распродажах отходит на второй план.
Тем не менее, «рынок покупателя» все еще актуален: рекламные акции и специальные предложения продолжают действовать, но в гораздо меньших масштабах, а некоторые бренды рассматривают возможность полного отказа от крупных скидок.
Для дилеров начало 2025 года было сложным: множество компаний столкнулись с убытками, а одна крупная компания на юге страны оказалась на грани банкротства. Сейчас ситуация стабилизировалась – затраты оптимизированы, компании постепенно начинают получать прибыль.
Основная тенденция – увеличение объема альтернативного импорта. Благодаря стабильному курсу рубля и отсутствию крупных мировых автопроизводителей, в Россию активно импортируются автомобили по параллельным каналам. Среди них – как новые, так и бывшие в употреблении автомобили известных марок, таких как Toyota, BMW, Kia, Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda, Audi и Lexus.
По мнению экспертов, значительное число потребителей не готовы полностью переходить на новые китайские бренды. Поэтому интерес к знакомым зарубежным маркам, поставляемым через параллельный импорт, продолжает расти.